中国互联网普及率已接近六成

央视网消息:28日,中国互联网络信息中心发布中国互联网络发展状况统计报告,介绍2018年中国互联网发展状况。报告显示,截止去年12月,中国互联网普及率已经接近六成,居民入网的门槛进一步的降低。

奇瑞瑞虎8对比哈弗H6,谁才是SUV最强挑战者

SUV一直是现在人们所争议的话题,随着现在家庭版汽车的趋势,定位为中型SUV的奇瑞瑞虎8玩的是越级竞争,这也是奇瑞瑞虎8有信心战胜哈弗H6的重要原因。这不仅体现在尺寸上的优势,更大的空间以及5/7座的布局让奇瑞瑞虎8在实用性上有着很强的竞争力。最主要的是,能够用买哈弗H6的钱买一台中型SUV,对于消费者来说,还是有些心动的。

奇瑞瑞虎8和哈弗H6是两款完全不同的设计风格,其中,哈弗H6是为了迎合大众审美,在它的多幅中网,圆融的线条以及炯炯有神的大灯造型,都可以在它的身上发现。但是,奇瑞瑞虎8和它的风格恰恰相反,设计了个性很强的前脸造型。

虽然奇瑞瑞虎8没有哈弗H6那么大众化,但是,绝对是可以吸引很多消费者的一把好手,它设计了夸张的前脸,搭配着有肌肉感的线条,奇瑞瑞虎8在SUV的硬派气质上要比哈弗H6更胜一筹,也更能吸引用户的眼球,成为高颜值汽车。

由于两款车的定位不同,奇瑞瑞虎8 的车身尺寸是全面占据优势的,尤其是宽度方面,比哈弗H6足足多了33mm,使得奇瑞瑞虎8的外观让消费者看来更加的敦实厚重,不过,在长度和轴距并没有想象中的差价大,毕竟,两款车都是占据各自的优势,个人认为,奇瑞瑞虎8要比哈弗H6要更胜一筹。

4万远征军进入野人山,只有1万人走出来,里面到底有什么?

在抗日时期,中国军人的生活是异常艰辛的,不仅仅在我国的战场之上他们要殊死一搏。同时也开辟了国外战场,来到了异国他乡在这里选择默默奉献。那个时候没有交通工具,去任何地方都要靠自己的两条腿,这样的艰辛过程估计是我们现在不会了解的。曾经我们国家派去缅甸的一支部队,就经历了千辛万苦,这到底是怎么一回事?

当年的中国远征军来到缅甸,曾经被日军给团团包围。为了取得最后一线生机,他们采取了极为冒险的方法,让中国的军人钻进到无人的区域,由此撤离。到现在为止,几乎还没有人敢进入到这个区域中,那就是中国和缅甸的交界处,一个大名鼎鼎的山脉野人谷。首先我们从地理的角度来分析一下这个位置,缅甸这个地区终年的气候比较炎热。有很多的原始森林,这些森林里面的气候更是让人难以忍受。另外还有变幻莫测的天气,突然就下起了雨,高大的树木根本没有办法观测到太阳。说是一片美丽的自然环境,倒不如说是吃人不吐骨头的地方,只要走进这里就会感觉到不寒而栗,令人不安的感觉涌上心头。

这个地方为什么叫野人山呢,其实这个地方并没有野人,只不过在山林里面还真的有人的存在。祖祖辈辈生活在这里的土著居民,已经形成了自己的生活习性,他们不希望被外人打扰。即使是正在逃亡的远征军,也会成为他们的攻击目标。当时的远征军无路可逃,只有这一条路可以回到自己的国家。他们不得不走进野人山,不从这一条路上面活下来,具体发生了什么估计没有人能想到,我们来看一看突围的人数,就能了解到原始森林里面到底发生了什么?进去的时候有将近4万多人,出来的时候不到1万人。75%的损失,足以见得这里的凶险。有一个从树林里面走出来的女兵,每一次回忆的时候都会流下眼泪,她告诉大家说,在这个山林里面除了有野人之外,还有很多恐怖的东西。

当你进去的时候就会明白,由于自然天气实在是太恶劣了。山里面有很多的小虫子,这些小虫子含有剧毒,匆匆忙忙的赶路,并没有采取有效的保护措施。只要被这些小虫子给叮扰,如果不及时救援的话,就有可能出现疾病感染的现象,等待的只有死亡。很多人都是因为这样的事情而丧命,这些小虫子到处都是,特别是在下雨天以后,他们都会蜂拥而至。另外,山里面的土著人时不时的也会发动进攻,很多战士都死在了他们的手下。

这样的历史已经过去了几十年,这个女子每一次回忆的时候,都会流下眼泪。中国远征军这是一支非常骄傲的部队,估计很多人都不明白他们到底经历了什么。在一个无助的情况之下,周围的一切都是陌生的,来到这里打仗,本来就是一个异常艰苦的事儿。最后又被敌人赶到了森林里面。我们现在稳稳当当的生活都是这群人用生命换来的。那些铁骨铮铮的汉子他们为了保护自己的家人,为了让自己的后代有一个更好的生活,才选择做出这样的事情。 对于那个活下来的女兵来说,很有可能在某一天晚上回想起树林里面发生的一切,野人的袭击,蚊虫的叮咬,时不时的一场瓢泼大雨。这些都是非常痛苦的回忆,也是永远不愿意想

想买速派的有福了,1.4T最低成交价仅13万起,买帕萨特的彻底后悔

想买速派的朋友现在有福了,1.4T最低成交价仅13万起,同时消费者朋友在与安吉租赁或者大众新动力融资机构合作的经销商处,采取融资租赁方式购车,经过资质审核通过,最低可享受首付1成,还可享受全系2年0利率的优惠购车政策。此外,在北京、天津置换或报废审核通过可享14000元的换新补贴,限牌区域如广州、贵阳、杭州、深圳、上海、海南省审核通过可享10000元的换新补贴,其他区域审核通过可享7000元的换新补贴。速派如此优惠,难怪买帕萨特的朋友彻底后悔了。

大掀背设计,关键时刻绝对用得上

速派与众不同之处首先在于大掀背设计,这项设计在关键时刻绝对能派上用场。当你手上抱着大件行李的时候,如果你的爱车是没有采用掀背式设计的车型,那么这样大体积的行李估计很难装进后备厢,也许你只能选择打电话让朋友前来帮忙或是让货运公司帮忙。但是速派的掀背式设计以及1680L的同级超大行李箱空间,就可以装下大件行李。而且当你腾不出双手的时候,速派的感应式电动尾门也可以人性化地自动开启,非常贴心。

而且掀背式后备箱不仅是实用,也很有观赏性。像是宝马、奔驰旗下的许多豪华车型,也采用了掀背式设计。当速派的后备厢尾门开启的那一瞬间,优雅线条勾勒的别样风情,一定能够成为焦点所在。

超大车身+全景天窗,坐享舒适一步到位

如何能让车上的乘员更加舒适?在舒适感的营造上,速派绝对堪称同级标杆。1865mm宽大车身加上与车顶融为一体的琉黑一体式全景天窗,不但提升了整车的气势,而且还让车内乘客坐享舒适。1865mm宽大车身奠定了宽敞的车内空间,让车主既可以用速派完成商务接待,也可以载着一家人出游。琉黑一体式全景天窗增加了车内的视觉开阔感,使得车上乘员可以一览窗外景色。

搭载了第二代MIB信息娱乐系统的8英寸高清电容触摸屏与德国CANTON豪华低音炮音响系统的多媒体配置,称得上豪华配置。同时车内厚实的用料,独具匠心的细节做工,都致力于让车内乘客坐享舒适一步到位。

大扭矩输出强劲性能,超高传动效率省油耗

速派搭载了第三代EA888 TSI发动机,这套发动机在多款大众中高端车型上也有使用。有了这台发动机,速派在1500rpm的时候,就能输出高达350N·m的扭矩。同时,全新一代DSG7速双离合变速箱,具有超高的传动效率,这也让速派拥有足够好的燃油经济性,而且这套变速器稳定性极佳,更加可靠。

小结

速派整体表现出众,颜值高,内饰设计得好,配置丰富,舒适性强,现在还有上汽斯柯达回馈消费者朋友的优惠政策,所以越来越多的朋友选择了速派!

联通高管认为5G资费只会更便宜,显示它开始认清现实

中国联通研究院院长张云勇近日在人民政协报第19期财经智库沙龙上表示,5G手机资费只会比4G便宜,不会比4G更贵,相比起3G时代其管理层试图将拥有技术优势的WCDMA打造成高端品牌而将资费定价过高,显示出如今的联通管理层已认清现实。

错估形势失去发展良机

在2G时代由于双网互搏,中国联通逐渐在移动通信市场落后,最终导致以绝对劣势位居中国移动之下。

进入3G时代,中国联通获得了技术最成熟的WCDMA,中国电信获得技术成熟度稍次的CDMA2000,中国移动则获得技术最不成熟的TD-SCDMA。志得意满的中国联通有意在3G时代大干一番,然而它没有根据现实对3G流量进行定价,对流量套餐定价过高,于是在拥有绝对技术优势的情况下,头三年它的净增3G用户数分别为274万、1300万、2500万,这仅是相当于中国移动后来一个月的净增用户数而已。

中国电信则务实许多,首先是在18个月时间内就建设了一张覆盖全国的CDMA2000网络,当然这也与它获得优质的800MHz低频有关,仅建设了30多万座3G基站就覆盖了全国;其流量定价也相当优惠,如果捆绑其固网宽带套餐办理更可以获得白菜价的流量。中国移动则用了三年时间推动TD-SCDMA产业链的成熟,直到联发科在2012年推出成熟的TD-SCDMA芯片,2013年TD-SCDMA手机销量高达1.55亿部,相当于中国联通与中国电信的3G手机销量之和。

最终的结果是,到2013年底,中国移动、中国电信、中国联通的净增移动用户数分别为3亿、1.58亿、1.49亿,占有WCDMA技术优势的中国联通拿到了垫底的成绩。

4G时代,中国联通再次错估形势,它认为凭借自己速度较快的HSPA+技术可以与中国电信和中国移动的4G技术较量,因此在4G网络建设方面相当缓慢,导致早期在4G竞争中处于不利地位,直到2015年8月王晓初担任中国联通董事长之后它才全力建设4G网络,至2018年底中国移动、中国电信、中国联通的4G用户数分别为7.12亿、2.42亿、2.20亿,中国联通再次垫底。

中国联通认为5G资费比4G更便宜符合现实

对于中国三大运营商来说,用户规模才是决定它们市场成败的关键,因此每一项新技术的推出,它们无法将新技术卖出更高的价格,而是选择以更符合中国消费水平的定价来争取用户,迅速壮大用户规模。

从上述3G时代的发展就可以看出,中国联通对3G流量定价过高,让它错失了整个3G时代;而到了4G时代,它与中国电信获得了同样的4G技术LTE-FDD,对中国移动获得的TD-LTE技术优势并不明显,更难以与另外两家运营商竞争,最终导致了如今它在三大运营商中日渐处于不利的地位。

在5G即将商用之际,中国移动已明确表示其5G资费不会贵,会针对消费者的消费水平进行定价,而如今中国联通的管理层更直接表示5G资费只会比4G便宜,就显示出已处于不利地位的中国联通正开始以更务实的态度应对市场竞争。

其实在王晓初担任中国联通董事长之后,中国联通就已发生了显著的变化,它率先推出不限流量套餐,将4G流量价格推向白菜价,迫使中国电信和中国移动随后跟上,也正是获益于低价的4G流量套餐,它一度在净增4G用户上取得领先中国电信的优势,当然后来因为其4G网络覆盖差的问题最终导致这两年它又再落后于中国电信,如今正积极建设4G网络以改变其信号差的坏口碑。

笔者相信5G商用后,在三大运营商在竞争下,5G资费必然会较4G更便宜,因为三家运营商都已将扩大用户规模作为首要目标,而价格战无疑是争夺消费者的最好策略,技术的进步将为我们消费者带来更实惠的无线上网价格和更好的体验。