用实力说话,相同的路况下,为什么三菱奕歌的安全性是最高的?

正如不同的人有不同的性情相同,不同的轿车在安全性方面的偏重也是不相同的。有的会偏重于机械结构,有的则会着重电子辅佐,体现出来的车辆性情也会很不相同。即使是相同的路段,有的车辆就需要小心谨慎,而别的一些则能展现出愈加强壮的控制,车辆的极限功能体现也会更强。谁的安全性更有保证,一望而知。

以日前备受商场追捧的广汽三菱奕歌为例,它的同款车型Eclipse Cross(中文名:奕歌)在日本J-NCAP取得 5 星评鉴,还有前麦弗逊后多连杆独立悬挂的底盘,以及百年三菱的精密调教,更有功能彪悍的S-AWC超级全轮控制体系进行辅佐,可以供给远超同级的行进稳定性,安全方面的的体现自然会更胜一筹。

5星磕碰成果获好评 安全性好

奕歌在被迫安全和主动安全两方面更有着十分突出体现,优异的规划是其取得必定的本源。奕歌选用了三菱独有的抗抵触安全RISE强化车身,而且在全车各个要害部位都选用了高强度钢材,可以做到车辆遭到抵触时,车体可以经过预先设定好的形变来吸收动能,然后最大程度的维护成员座舱的安全,将损伤降到最低。

奕歌除了巩固的车身,更有超前的安全理念。它装备了同级稀有的7个安全气囊,可以很好的维护前后排乘客的安全。膝部气囊的装备,更显示出奕歌关于驾驭员的关爱。

独立悬挂底盘极限高 控制凌厉

一台车的极限功能高不高,底盘是十分要害的部件。奕歌选用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架设定,这就为其高功能体现打下了杰出的根底。

后排独立悬挂的优点十分多,功能体现也更强。首要,左右轮不会相互干与。例如行进到一些波动路段的时分,独立悬架的两个车轮不会相互干与,单个车轮可以独立运动,不会由于反抗波动而影响到别的一个车轮。其次,它的抗侧倾才能会更好。由于先天结构上的优势,可以经过连杆的相互效果抵消影响。而且奕歌在底盘上还选用了多重小防倾杆对底盘的要害部位进行补强,稳定性和车辆极限更佳。

相同的,得益于百年三菱的深沉见识,奕歌在车辆的控制方面更是处于领先地位。除了独立悬挂带来的优势之外,三菱的运动化调教在奕歌身上体现得很显着。凌厉的控制,精准的指向,都赋予了奕歌不同以往的共同性情。方向把得稳,安全性自然会更高。

超级全轮控制体系猛 如履平地

除了奕歌的超强底盘和凌厉控制,它还有一个独门秘技,那就是S-AWC超级全轮控制体系。

奕歌的S-AWC超级全轮控制体系带有三种驾驭形式,分别是主动形式、雪地形式和沙地形式。多形式的挑选,除了可以习惯一般路途状况之外,还能习惯多种不同的路况条件,真实做到术业有专攻。

三菱独有的S-AWC超级全轮控制体系,它是以四驱结构作为效果根底,而且进一步将功能进行提高。它整合了运动型ABS、AYC,ACD,ASC等等电控组件,

可以精准的判别和剖析每一个车轮的工作状况。一旦遭遇到杂乱路况,电控体系就会进行动力分配,可以将动力传递至后轴,使得四个车轮都取得相应的动力输出;除此之外,还能在同轴之间进行动力分配,功能方面体现愈加强悍。这使得车辆在日常行进中可以取得更好的循迹性,出弯会特别顺利和舒适,驾驭体会会十分好;在遇到有难度的路段时,也能如履平地一般轻松应对。

总结:更精心的预备,更精密的调教,更精准的控制,都是为了可以呈现出更完美的一面。开奕歌为什么会更安全,它的底盘以及S-AWC体系现已给出了答案,实力就是最好的证明。