就算有了地铁市郊交通仍不方便?上海政协委员“抢话筒”提主张

专题会现场。 本文图片 汹涌新闻记者 朱奕奕

有了地铁,郊区的交通仍有许多不便利之处?

在1月28日上午举办的上海市政协十三届二次会议“施行村庄复兴战略,推动城乡交融开展”专题会议上,政协委员从各个视点对城乡交融和村庄复兴提出了主张,讲话“根本靠抢”。

专题会议开端不久,傅新华委员便很快谈到了交通关于城乡交融的重要效果。

“我关于郊区轨道交通开展的两个问题提出两个主张。第一个是郊区近些年归纳交通网络有必要注重到家最终一段路的问题。”傅新华说,现在建筑的轨道交通17号线等线路,连接了郊区巨大的人口,通勤功用非常强壮,可是郊区轨道交通联接部分的归纳交通网络水平,从老百姓视点来看便利性还有较大空间。

为了这次讲话,傅新华特别实地调研了9号线沿线,发现公共交通的配套不是很齐备,特别是郊区公交线路的时刻距离长,关于郊区居民的出行很不便利。“第二个是主张轨道交通下一步的开展要仔细考虑地点区域的有用运用问题,郊区线路延伸在地铁上盖的事务在上海一向很难有打破,现在上海做得最好的是11号线。咱们本年要建更多的郊区地铁,要把这个问题好好考虑一下加以改进。”

傅新华话音刚落,一旁的薛新功委员马上从座位上站起了身,接过了话筒。

薛新功讲话。

“我很赞同傅新华的观念,交通中火车站的效果是极大的。”薛新功是中铁上海设计院总工程师,他介绍,现在上海铁路纽带联接五条铁路、三条高铁和两个京沪线,以及金山线是典型市域和郊区铁路,这些线路首要掩盖上海的西边东边和南边。

“现在上海北部区域缺少一个主客站。北部区域到嘉定、宝山,也有很大的开展空间。”薛新功在总结讲话中主张,从城乡交融带动北部开展的视点,上海北客站主张赶快到位,加快推动村庄复兴、城乡交融。

一阵评论后,祝学军委员提及了公路在城乡交融中的效果。祝学军主张撤销高速公路的收费,“这是一道有形的墙,实践增加了公务人员、企业和农人作业的本钱。这也是一道无形的墙,这头村庄那头城市,如果把交通搞顺利了,人财物的活动、心思的承受将愈加顺利。”

检查原文 >>