沈颖刚:生物柴油或是高原柴油卡车污染管理有效途径

中新网1月28日电 最近,中汽研轿车查验中心(天津)有限公司出具了一份《重型柴油车在高原环境下针对不同油品的综合功能比对剖析陈述》,(以下简称“《陈述》”)在云南省经过对重型卡车运用不同品种油品在高原区域进行实践路途PEMS测验,比照剖析车辆运用国六柴油和生物柴油的排放效果、动力功能和燃油经济性,得到高原条件下的重型车辆运用添加生物柴油的石化燃料对油耗、动力性和排放性的影响。

一位业内人士称,实验成果不只让生物柴油企业得到鼓动,最重要的含义在于对高原柴油卡车污染排放的管理有十分好的效果。

据了解,该实验定论显现,B5和B10生物柴油与运用国六柴油比较车辆全体经济性和动力性改动不大,在全工况条件下,车辆的PN、CO和THC均有所下降,而NOx排放根本与运用国六柴油相差不大。在中低速条件下,PN和CO降幅较为显着。

“这说明运用B5和B10生物柴油油品根本不影响车辆技能经济性,B5,特别是B10生物柴油环境效益显着。” 生态环境部环境规划院环境方针部副主任董战锋表明。

跟着1月4日,生态环境部、展开变革委等11部分联合印发《柴油卡车污染管理攻坚战举动计划》(下称《举动计划》),一场针对柴油卡车污染的管理攻坚举动拉开帷幕。

《举动计划》明确指出,到2020年,柴油卡车排放合格率显着提高,柴油和车用尿素质量显着改进,柴油卡车氮氧化物和颗粒物排放总量显着下降,要点区域城市空气二氧化氮浓度逐渐下降,机动车排放监管才能和水平大幅提高,全国铁路货运量显着添加,绿色低碳、清洁高效的交通运送系统开端构成。

根据大气细颗粒物源解析成果,机动车特别是柴油车已经成为许多大中城市的首要污染源。从全国状况看,柴油卡车保有量占全国轿车的7.8%,但排放的氮氧化物和颗粒物别离占轿车排放量的57.3%、77.8%。因而,调整货物运送结构,添加铁路货运量,削减柴油卡车运用是管理大气污染的重要举动。

可是,需求留意的是,我国山地与高原占到全国总面积的58%以上,高原区域海提高、气压低、氧含量较平原区域低,导致重型柴油车辆在高原、山地行进时焚烧不完全,排放废气大幅添加。在平原区域排放合格的车辆加注合格的油品后,行进到高原区域,因为进氧缺乏易呈现排放不合格,高原山地柴油车排放操控实践上监管难度较大。因而,这对我国高原区域油品运用以及发动机与尾气管理技能是一个应战,需求加强高原条件下的油品及尾气管理等产品、技能研制推行作业。

此次实验根据为HJ857-2017《重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技能要素》;JT/T 719-2016《营运卡车燃料消耗量限值及测量方法》,实验油品别离为、国六柴油、B5生物柴油(掺混国六柴油)、B10生物柴油(掺混国六柴油)。

长时间从事车用发动机的教育和科研作业者,昆明理工大学航空学院常务副院长、教授、沈颖刚,作为此次实验的参与者,他表明,从中汽研轿车查验中心(天津)有限公司此次出具的《陈述》中能够看出,柴油卡车燃用B5柴油、B10柴油对动力性和经济性根本没有影响,可是能够有用下降柴油机颗粒物数量和其他有害排放物,作为一种有用维护大气环境的技能措施,大规模推行运用B5柴油、B10柴油将对国家管理柴油卡车污染管理攻坚战举动起到有力的促进和推进效果。

从实践状况来看,高原区域柴油车排放超支遍及存在,而且十分严峻,云南、贵州等地大型运送车辆驾驶员遍及反映动力缺乏、加快缓慢,当地居民关于行进车辆爬坡时冒黑烟颇有微词。环保部分虽展开过尾气检测,但其国标《车用压燃式、气体燃料点着式发动机与轿车排气污染物排放限值及测量方法(我国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)适用于平原区域,与高原重车爬坡加快不共同。高原区域一般生态软弱,环境承载力低,相同程度的污染关于高原区域的影响甚于平原区域,从这一视点看,污染减排效益显着的油品在高原区域推行应用十分重要。

我国工程院院士、我国科学院生态环境研讨中心研讨员、博士生导师、我国科学院城市环境研讨所副所长贺泓也表明,生物柴油是生物质再生能源,从整个生命周期的视点,运用生物柴油具有CO2减排效果。从下降柴油车污染物排放的视点,生物柴油为含氧燃料,运用B5柴油、B10柴油在不改动发动机结构的状况下,可下降颗粒物排放,有环保上的积极含义。

贺泓还以为,近年来生物柴油的生产技能有所展开,经过加氢脱氧等工艺可有用改进生物柴油的物性参数,使其更挨近石油基柴油的性质。但他着重,高品质的生物柴油是推行运用生物柴油的大前提。

事实上,从2013年开端,上海就在104辆公交车上试用了B5生物柴油。“咱们对各种柴油机做了研讨,除了在柴油机台架运用,还在整车上运转,现在,B5生物柴油对车没有任何影响。”同济大学轿车学院教授楼狄明表明,5%的生物柴油,车的动力性、经济性、排放性跟原来用柴油根本是共同的。

很多数据显现,车辆运用了B5类型的“地沟油”制生物柴油混合燃料后,发动机运转正常。

沈颖刚着重,柴油卡车燃用B5柴油、B10柴油对动力性和经济性根本没有影响,可是能够有用下降柴油机颗粒物数量和其他有害排放物,作为一种有用维护大气环境的技能措施,大规模推行运用B5柴油、B10柴油将对国家管理柴油卡车污染管理攻坚战举动起到有力的促进和推进效果。尤其在我国高原区域,更有其积极含义。