长沙地铁4号线主体竣工,两个月后试运营!还有这些最新消息

阜埠河站是长沙地铁3、4号线的换乘站,因其体量较大且场所狭小、穿插施工多等要素,成为限制4号线试运营的要害站点。新年期间,中铁建大桥局阜埠河站项目部70多人据守工地,加班加点,保证4号线按期载客试运转。

作为长沙最大的地铁站,4号线阜埠河站日前正式封顶,进入最终的装饰装饰阶段,将于5月底跟着4号线的试运营一起投用。

阜埠河站从2015年6月开工,因为前期管线迁改和交通疏解难度相当大,并且车站体量大、技能杂乱等,直到2018年1月底才开端围挡施工,到本年1月底主体竣工。

3年前,来自东北吉林长春的王荣伟因修建阜埠河站来到长沙,本年已是他第3年在工地春节了。在工地现场,王荣伟说,曩昔一年他每天6时按时起床,晚12时前简直没上床睡过觉。

作为地铁3、4号线换搭车站,阜埠河站是长沙规划最大、最杂乱的地铁车站,还当选了全国十大地铁车站,其总出入口达9个,总修建面积近6.7万平方米,相当于7个规范地铁站巨细,比1、2号线换乘的五一广场站还要大两倍;与一般地铁车站22米的车站宽度比较,该站最宽处近50米,车站基坑长度达438米,是一般车站的两倍。

上一年一年时刻,项目施工简直一刻都没耽误,最高峰时施工人员超越1000人,人员、设备投入相当于一般地铁车站施工的3倍。

王荣伟说,车站基坑选用了地连墙、钻孔桩、咬合桩、围堰、放坡等多种围护结构方法,包含暗挖、盖挖、逆作等各种工法,规划和施工都特别杂乱。

王荣伟介绍,阜埠河站为地铁4层结构,结合商业开发,其第1、2层为地下停车场、商业区,3、4号线别离为地下3层和地下4层深基坑,站址场所周边修建树立、管线纵横,环境非常杂乱。此外,3号线南段坐落后湖下方,4号线东段间隔湘江较近,地质条件非常差。

在项目施工现场,地面上,50多名施工人员正在进行出入口、风亭等车站隶属工程施工;车站内,屏蔽门、电控配备等设备都已进场装置。“我在长沙作业3年,刚好是我儿子上高中的3年时刻,心里对家人非常内疚,可是项目施工需求,没办法。”王荣伟说,比及项目竣工,他要在家好好陪家人。

像王荣伟相同,本年新年期间斗争在轨迹交通建造一线的工人有逾千人,他们为长沙地铁争速度,保证4条在建轨迹交通线路的数十个工地不罢工。

除了奋战在前哨的作业者

关于4号线

咱们还能够通知你更多

……

新格局

换乘站多达13座

4号线线路图

作为长沙轨迹交通线网主干线路之一的4号线一期工程,于2014年12月31日开工建造,是继2号线、1号线、长沙磁浮快线之后注册的又一条线路,也是现在注册最长的线路。全长33.5公里,北起罐子岭南至杜家坪,呈西北至东南走向,串联望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县,途经滨江新城、溁湾镇商业中心、岳麓山大学城、南湖新城、高铁新城、黄榔副中心等重要城市功用中心和纽带地带。作为长沙轨迹交通“米”字型架构的重要“笔画”,4号线一期工程通车,将对长沙区域经济发展发挥重要支撑效果。

4号线一期工程设站25座,均为地下车站,设星城车辆段、黄榔停车场,与2号线同享主变电站及操控中心。其间换乘站13座,别离是月亮岛西站、观沙岭站、六沟垅站、溁湾镇站、阜埠河站、黄土岭站、砂子塘站、树木岭站、圭塘站、沙湾公园站、长沙火车南站、光达站、杜家坪站。依据《长沙市轨迹交通线网规划修编》(2011年),4号线一期工程将与9条既有运营和规划建造的线路完结换乘,与长株潭城际铁路互联互通。4号线一期工程通车,将对完善线网运营构架,提高线网可达性、推进城市交通晋级具有极其重要的含义。

汉王陵公园站

汉王陵公园站风格古拙厚重,通过门阙、斗拱、车马行云图、柱头的卷云纹等要点杰出汉代文明,全体结构打破了空间上的沉重,赋有生机。

湖南师大站

湖南师大站以古代竹简为规划元素,以“书卷”翻开为造型,以“竹简”色彩为装点、用“窗花格”规划元素交融,营造出如倚窗翻阅书卷的文明空间和蒸蒸日上的气味。

新打破

克难攻坚数十项

4号线一期工程4年33.5公里地下掘进过程中,别离成功下穿了“一江三河两铁两隧”(即湘江、浏阳河、龙王港、圭塘河、石长铁路、京广铁路、营盘路地道、南湖路地道),上跨了城际铁路和已运营地铁线。面临地质条件杂乱、管线迁改类型多、交通疏解困难等问题,4号线建造者们合理规划、改造工艺,在工程建造、工艺要求、技能攻坚等多方面均完结了新的应战,多项立异工艺和科学规划更是为盾构穿越湘江、汉代长沙王坟墓群、北津城遗址、岳麓山国家要点景色名胜区时供给了安全安稳保证。

湖南大学站主体竣工

其间,包含选用优化盾构机选型及注浆技能,安全完结盾构穿湘江。在最小竖向净距仅5.4m的状况下下穿南湖路过江地道。初次选用明挖竖井水平旋喷加固计划,在最小竖向净距仅2.86m的状况下,初次成功完结下穿既有运营线2号线。选用现代先进的物理勘探和勘测方法精准“评脉”坐落岳麓山脉灰岩发育段的溁湾镇站—阜埠河站,及时封堵、填充、加固多水段。在湖南大学站以“引、冲、铣”多工艺结合的新工法完结遁地穿楼,微扰动盾构下穿间隔车站仅7.5米的国家古修建湖大工程馆、湖大磕碰实验室。

新晋级

改造技能数十项

4号线还以建造无渗漏车站为方针,成功在汉王陵公园站将新式车站防水技能——“皮肤式防水”技能建造试点。该技能防水层资料具有喷涂速凝橡胶的高性能,在防水层开裂伸长率、张贴力及耐久性等目标方面具有明显优势,有用处理了地铁车站渗漏这1项世界性难题。

4号线列车改造了7项首立异技能:列车外表初次在选用金属漆工艺,电路初次选用可修改逻辑操控单元(LCU)代替机械触点继电器,空调体系初次选用变频热泵式空调机组,列车风道初次选用高分子复合资料,制动体系初次选用根据单个转向架操控的制动体系,多媒体显示屏初次选用21.5寸高清LCD显示屏,初次撤销车载制动电阻,大大提高了列车安全性、搭车舒适性、节能环保性,也降低了运转保护本钱。

来历 | 长沙晚报

修改 | 刘燕娟