铁路“医师”邓柏荣:30年走了5万公里

邓柏荣在调查道岔区线路方向。 叶秋云 摄

中新网龙岩1月29日电 (张羽 邬倔林 李涛)这段路,他走了30年,整整5万余公里。

漳平站是鹰厦线上最大的编组站,南北头间间隔1.8公里。30年前,邓柏荣在这里任漳平线路车间场班工区工长,下一任漳平线路车间副主任。30年来,一向未脱离这个岗位。30年间,他为了查看整修维护设备走了5万余公里。

28日15时,邓柏荣和安全工长刘越、场一工区工长王昌华在按规则采纳防护办法后,进入漳平站9#岔。查看过程中,他们发现有20块胶垫压溃并形成轨距误差5mm。

漳平线路车间副主任邓柏荣在漳平站场巡查。 叶秋云 摄

邓柏荣立刻告诉车间向段调度提报次日出产计划时,将该道岔的病害整治归入出产计划上报段出产调度指挥中心。

17时,邓柏荣和查看组人员持续朝着站场驼峰区方向巡查。

记者在现场看到,防护员不时用对讲机呼叫驻站防护员,向其承认线路车辆交游状况。得到来车信息时,当即告诉邓柏荣等人下道避车。

邓柏荣表明,漳平站一昼夜要编解调集约5000辆车辆,由于车站线路繁忙,形成维护作业的安排很困难。

驼峰区的查看还在进行,只见邓柏荣在道岔外蹲着上、下调查道岔,随后拿起道尺在倒岔内左蹦右跳,把道岔查看好,在簿本上鳞次栉比记载。

据了解,在漳平站,邓柏荣和场班工区的员工肩负着站场207副各型道岔的维护作业,由于整个站场基床太低排水不良,翻浆冒泥病害如久治不愈的“牛皮廯”相同,长时间困扰着他们。

邓柏荣说:“咱们采纳先急后缓准则处理翻浆冒泥地段,由于翻浆冒泥不及时处理会发生基床板结缺少弹性,形成线路结构的不良改变。”

邓柏荣在和查看人员交流查看状况。 叶秋云 摄

据车间供给的修理资料显现,漳平站有16组道岔区翻浆冒泥严峻。长时间以来,邓柏荣安排员工勤巡查、严盯控、巧整治的办法,加强对翻浆冒泥地段的整治修理。

邓柏荣是个仔细的人,对站场设备易损资料做到心中有数。上一年8月,经过厂家定制了4根3.8m长的岔枕,在春运后第3天用掉了最终1根。

1月23日这一天,巡道工发现2#岔岔芯由于水平裂、压塌到达重伤。此处由于列车侧线进站要过“S”弯,车列甩来甩去对道岔和线路的损坏较大,导致钢轨垂侧磨比较快。邓柏荣说,受损设备一定要及时替换,才干确保列车安全。

据统计,2018年,邓柏荣为漳平站共替换木枕653根、钢轨60根夹板30块、扣板5000多块、挖翻浆757孔、弥补石碴100多方、整治接头病害150多组。(完)