复兴号“下班”后去哪了?

新华社济南1月28日电题:复兴号“下班”后去哪了?

新华社记者邵鲁文

当咱们乘坐复兴号的时分,或许很多人都会猎奇,时速如此高、运转如此平稳的它,跑完一天的行程,“下班”后去哪了?记者近来来到我国铁路济南局集团有限公司济南东动车所,探秘复兴号的“夜生活”。

刚刚投入使用不久的济南东动车所,是现在山东最大的动车所,承担着济青高铁、石济客专等线路在济南区域始发、终到动车组和部分跨线动车组的检修使命。不少复兴号“下班”后,都要在这里享用一场360度无死角的“SPA”。

济南东动车所所长李先伟通知记者,保证复兴号的“身体健康”,需求的人不少。检修时,长编车(16节车厢编组)一般需求车下4人、车顶2人、司机室1人;规范编组(8节车厢编组)一般需求车下2人、车顶2人、司机室1人。

忙了一天的复兴号,回到动车所后第一道工序是“洗澡”,这里有专业的全自动洗刷机,对进库的复兴号进行消毒清洗。气候温暖时,全自动洗刷机出水口喷出动车专用洗车溶液,对列车进行清洗。在冰冷的冬天,由于洗刷机在室外,依据防寒考虑,惧怕高铁“伤风”,室外温度低于零下时,洗车改由室内操作,由专业“SPA按摩师”为列车“搓澡”。

李先伟说,复兴号在进入检修库前,还要先经过踏面确诊和受电弓检测。进行检测的红外线勘探设备,就像做CT相同,对列车走行部的轮对踏面、车顶部高压受电设备进行全方位勘探,并将监测数据传输到专业人员的电脑上进行“专家会诊”。勘探完毕后,复兴号就进入检修库开端全方位“体检”。

进入检修库后,专业“医生”开端对复兴号进行全面查看。除了查看复兴号的“身体”,还有专业检修人员检修复兴号的“大脑”——“ATP”体系,济南东动车所“ATP”剖析工区工长王维娜通知记者,高铁车载“ATP”体系,相当于高铁上的“黑匣子”,它由监控设备、地上设备、车载设备等组成,既是监控体系,能将高铁的运转状况实时记录下来,传送给监控者;又是行车控制体系,能依据前方轨迹信息,指挥车辆安全运转。

每逢复兴号“回家”后,是王维娜和她的搭档们最繁忙的时分。她们要走进高铁驾驶室、走进车厢、钻入车底,给每辆车的“ATP”设备做“体检”。

下雪的时分,车辆的底部、两边会堆满积雪,担任接纳、发送信息的车载设备应对器会被冰雪封住,无法“呼喊应对”,高铁就会变得像瞎子相同,看不到前方轨迹信息,无法正常运转。“这时,咱们还要钻到车下地沟里,用热水、专用的铲子、刷子一点点整理冰雪,保证应对器一直处于杰出的作业状况。”王维娜说。

设备检修完毕后,列车还要断电,车下检修机械师会对复兴号的走行部、牵引、制动等设备进行查看。车内检修机械师要对列车座椅、茶炉、空调、卫生间、电视广播体系等设备进行实验、查看。

李先伟通知记者,复兴号上硬币久立不倒,乃至是硬币和签字笔能在窗台“叠罗汉”,与机械师们的保护是分不开的。而跟着夜晚时刻一分一秒地曩昔,复兴号的“夜生活”也即将完毕。天亮之后,一辆辆复兴号又要脱离“家”,驶向祖国各地。

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来历:新华社