万辆交给方针失败 威马轿车2019年再推两款车应战10万辆方针

(图片来历:全景视觉)

经济调查网 记者 干群芳

冬季现已到了,春天还会远吗?

“至少于威马而言,现已感触到了春天的气味。”1月23日,威马轿车联合创始人、高档副总裁陆斌在展望威马轿车2019年的开展时通知经济调查网记者。“2018年开端的全球车市隆冬,是燃油车商场多年来遭受的初次下滑。而在新能源轿车和出行效劳范畴,职业的春天才刚刚起步。”陆斌称。

2018年我国新能源轿车销量首破100万辆,占到全球比例一半以上,其间纯EV的销售量打破72万辆。“跟着商场开展,电动轿车快速增长的小趋势将会成为大势所趋。”陆斌表明。而这一点也成为职业一致,尤其是在补助退坡方针和双积分方针的影响下,除了新造车企在,传统车企以及合资品牌也开端加大在新能源范畴的布局。

但关于新造车企业而言,眼下最重要的是完结量产车交给。2018年9月份威马轿车首款批量交给的车型为威马EX5,该车定位紧凑型SUV,补助后11.23-16.48万元,这一价格显现出经济实用的产品定位和其打造爆款的野心。不过在交给过程中,交给时间延迟以及顾客退订事情却不时被爆出。对此,威马轿车创始人沈晖坦言线下交给的难度比料想的要高许多,因为交给环节太“杂乱”,威马原定于2018年内完结的1万辆交给方针,将延期至2019年头才干完结。

据陆斌介绍,2019年威马轿车将推出EX5 Pro和EX6两款产品。其间,EX5 Pro以更超前的规划满意个性化需求,而EX6更侧重家庭定位,三款车型将以组合拳的方式进一步抢占商场比例。“2019年,威马轿车将应战10万辆年销方针,威马轿车将在企业战略、技能晋级、产品制作、新零售、效劳等方面全面晋级,抢占产业链战略高地。”陆斌表明。

新零售方面和效劳方面,威马将在全国十大重要省份拓宽新零售布局,智行合伙人签约数量将提升至100家。现在,威马轿车的出行效劳品牌即客行现已在海南首先落地,接下来还将持续与网约车途径进行协作,构建才智出行新生态。据了解,即客行APP充电桩数量已达到了8万根,掩盖全国180座城市。

在智能驾驭方面,威马轿车与百度Apollo达成了长时间战略协作伙伴关系,而且成立了“威马&Apollo智能轿车联合技能研制中心”,两边将联合研制L3以及L4级其他自动驾驭解决方案。其间L2级其他自动驾驭解决方案将在2019年开端投入量产,L3级其他自动驾驭解决方案将在2021年开端投入量产。此外,威马轿车将持续饯别3个月一次OTA。

假如对国内新造车企业作一个横向比较,可以发现威马轿车现已走在职业前列。首先完结万辆交给的蔚来轿车,2018年末推出了第二款量产车型ES6,并方案在2019年建成70家蔚来中心及体会店,布置更多高速公路换电站。而成立于2017年的新特轿车在2018年也完成了超越4000台车的交给,方案在2019年应战4万辆销量,并方案将D.BOX线下体会展厅从现有的70个城市的80家开展至100个城市的200家,完成途径的快速布局。而小鹏轿车、爱驰轿车等尚未在2018年完成产品批量交给的企业,也将在2019年竭尽全力,追逐末班车。

可以预见的是,无论是蔚来的高端定位,仍是威马轿车、新特轿车的中低端定位,新造车企业都不缺加快布局的竞争对手,而赶快抢占商场高地、提前完成盈余,才是可以从商场锋芒毕露的底子。 “头部企业或许就两三家,别的一些不见得会死掉,可是也很难一会儿开展起来。”沈晖表明。